Для рядового россиянина просмотр цен на американских сайтах вроде Cars.com или аукционах Copart — сеанс легкого мазохизма. Свежий кроссовер по цене подержанной «Лады» или трехлетний маслкар за смешные деньги кажутся ошибкой в объявлении. Почему же в США автомобили стоят так дешево, особенно на «вторичке»?
Конвейер лизинга и избыток предложения
Американский рынок перенасыщен. Огромная доля новых машин берется в лизинг на 2–3 года. Как только срок договора истекает, сотни тысяч практически новых автомобилей возвращаются дилерам. Площадки переполнены свежими моделями, и, чтобы освободить место для следующих партий, продавцы вынуждены максимально снижать цену. Машина становится «бывшим в употреблении» товаром невероятно быстро, что мгновенно обваливает ее рыночную стоимость.
Страховой приговор и аукционы
В США стоимость кузовного ремонта и покраски — удовольствие космически дорогое из-за высокой оплаты труда механиков. Страховой компании зачастую проще признать авто «тоталом» даже при наличии небольших вмятин или сработавших подушек безопасности.
Такие машины отправляются на специализированные аукционы вроде Copart или IAAI с пометкой Salvage. Там их продают за 10–20% от реальной цены, что создает огромный сегмент сверхдешевого транспорта.
Сервис - непозволительная роскошь
Чем старше машина, тем дороже ее содержать. Если у нас ремонт в гаражах может продлить жизнь авто еще на десять лет, то в США официальный сервис или сертифицированная мастерская за замену ГРМ или ремонт коробки могут выставить счет, превышающий стоимость самой машины. Американцу банально дешевле отдать старый автомобиль на свалку или за бесценок перекупщикам, чем пытаться его починить.
Налоги и страховой гнет
Владение старым автомобилем в Америке экономически невыгодно. Налоги на экологию и, что важнее, стоимость страховки на подержанную машину часто выше, чем на абсолютно новую. Государство и частные корпорации создают условия, при которых гражданину выгоднее платить ежемесячный взнос за новый кредит, чем содержать пятилетний седан. Это заставляет людей выбрасывать на рынок отличные авто за минимальные деньги.
Жесткая конкуренция производителей
США — это крупнейший и самый лакомый рынок для всех мировых брендов. Чтобы выжить в условиях конкуренции с Ford, General Motors и японскими гигантами, производители держат отпускные цены на грани рентабельности. Низкая цена на новый автомобиль автоматически «прижимает» цены на вторичке. Машине просто некуда расти в цене — она всегда должна стоить ощутимо меньше новой, которая и так вполне доступна среднему классу.
источник
Конвейер лизинга и избыток предложения
Американский рынок перенасыщен. Огромная доля новых машин берется в лизинг на 2–3 года. Как только срок договора истекает, сотни тысяч практически новых автомобилей возвращаются дилерам. Площадки переполнены свежими моделями, и, чтобы освободить место для следующих партий, продавцы вынуждены максимально снижать цену. Машина становится «бывшим в употреблении» товаром невероятно быстро, что мгновенно обваливает ее рыночную стоимость.
Страховой приговор и аукционы
В США стоимость кузовного ремонта и покраски — удовольствие космически дорогое из-за высокой оплаты труда механиков. Страховой компании зачастую проще признать авто «тоталом» даже при наличии небольших вмятин или сработавших подушек безопасности.
Такие машины отправляются на специализированные аукционы вроде Copart или IAAI с пометкой Salvage. Там их продают за 10–20% от реальной цены, что создает огромный сегмент сверхдешевого транспорта.
Сервис - непозволительная роскошь
Чем старше машина, тем дороже ее содержать. Если у нас ремонт в гаражах может продлить жизнь авто еще на десять лет, то в США официальный сервис или сертифицированная мастерская за замену ГРМ или ремонт коробки могут выставить счет, превышающий стоимость самой машины. Американцу банально дешевле отдать старый автомобиль на свалку или за бесценок перекупщикам, чем пытаться его починить.
Налоги и страховой гнет
Владение старым автомобилем в Америке экономически невыгодно. Налоги на экологию и, что важнее, стоимость страховки на подержанную машину часто выше, чем на абсолютно новую. Государство и частные корпорации создают условия, при которых гражданину выгоднее платить ежемесячный взнос за новый кредит, чем содержать пятилетний седан. Это заставляет людей выбрасывать на рынок отличные авто за минимальные деньги.
Жесткая конкуренция производителей
США — это крупнейший и самый лакомый рынок для всех мировых брендов. Чтобы выжить в условиях конкуренции с Ford, General Motors и японскими гигантами, производители держат отпускные цены на грани рентабельности. Низкая цена на новый автомобиль автоматически «прижимает» цены на вторичке. Машине просто некуда расти в цене — она всегда должна стоить ощутимо меньше новой, которая и так вполне доступна среднему классу.
источник
Свежие комментарии